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試辦結束後進行問卷調查，使用者滿意度達70.2％，民眾除認為確實可提高夜間自行車騎乘安全，也達到加強警示與導引效果，不過，仍有14.9％使用者不滿意，覺得太亮、太刺眼，或熟悉路況根本不需要。張哲揚表示，過去一般標誌雖然有反光材質，但必須在汽機車大燈照射下才會被動反光，當路燈、住戶光線愈來愈亮，效果就會打折，考量堤外道路送電不易，自行車燈亮度不如汽機車，反光強度差很多，所以改設置主動式光源號誌。他說，河濱日照充足，標誌充飽電後，可維持發亮一周，亮度和閃爍頻率都可以控制。交工處長謝銘鴻指出，將著手盤點河濱人多昏暗、彎路、有高地差或岔路的地方，評估裝設太陽能號誌，地名導引標誌也會考慮加入英文，今年會編列預算，在明年底前全面設置。(中國時報)
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北市交工處去年在河濱試辦「太陽能標誌與安全措施」，有7成使用民眾表示滿意，北市交通局長張哲揚指出，河堤外送電不易，且自行車照明的亮度不如汽機車，將裝設「主動式光源」號誌，讓民眾夜間在河濱騎單車、慢跑能更安全，預計今年編列預算，明年底前全面裝設。目前北市有112公里的河濱自行車道，交工處去年11月選擇在內湖潭美街、北投洲美街、通河西街等河灘地試辦太陽能標誌。
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